איך חברות התעופה מחשבות את מחיר הטיסה?

שוק חברות התעופה הוא אחד השווקים הכי תחרותיים היום והוא גם אחד המסובכים ביותר הקיימים בשוק. כל מי שיודע לחפש טיסות יודע שהמחיר יכול לעלות או לרדת באופן ניכר כל יום כמעט. במבט חיצוני נראה שכל שיטת התמחור היא מאוד מוזרה ואולי אפילו שרירותית. כמובן שחברות התעופה משקיעות הרבה מאוד זמן ביצירת שיטה שתכניס להם כמה שיותר כסף, ולכן אם נבין את השיטות שלהם ביצירת מחיר נוכל לחפש טיסות באופן יותר חכם (אם אתם חדשים בתחום חיפוש הטיסות אתם מוזמנים לקרוא עוד על חיפוש טיסות בזול).

טיסות מבוקשות נמכרות ביוקר

כמובן, הכלל הראשון של חברות התעופה הוא להגדיל את המחיר לטיסות מבוקשות ולהוריד את המחיר על טיסות שאין להם הרבה ביקוש. זאת הסיבה הפשוטה לכך שטיסות בתקופה של חופשות יקרות בהרבה מטיסות בזמן שיש לימודים ועבודה, והסיבה בגללה טיסות בחגים מתייקרות.

אבל חברות התעופה רוצות גם לשים לב למצב שבו טיסות מסוימות מסוימות מתמלאות בלי הסבר נראה לעין. לכן חברות התעופה מחלקות את כל הכרטיסים במטוס למחלקות קטנות של 10 – 15 כרטיסים, והן משחררות למכירה כל פעם רק קבוצה קטנה של מקומות. אנחנו בדרך כלל מכירים את החלוקה הבסיסית למחלקות נסיעה (תיירים, עסקים וראשונה) אבל לחברות התעופה יש גם מחלקות של כרטיסים, שדרכם הן מחלקות את כל הכרטיסים שניתן למכור בטיסה.

ישיבה במטוס

ברגע שנגמרים המקומות במחלקה ששוחררה המחשב יודע לחשב אם הקצב שבו המחלקה נמכרה הוא מהיר או איטי. אם המחלקה נמכרה במהירות גדולה, המחשב יוציא את המחלקה הבאה במחיר יותר גבוה ואם המחלקה נמכרה לאט במיוחד המחשב יוציא את המחלקה הבאה במחיר יותר זול. כך החברות דואגות לכך שטיסות מבוקשות יימכרו במחיר גבוה וטיסות לא מבוקשות יתמלאו.

איך המידע הזה יכול לעזור לנו להוריד את מחיר הטיסה שלנו? לדוגמא, חברות התעופה לא מוכרות באותה מכירה כרטיסים משתי מחלקות. לכן, כשאנחנו מחפשים כמות גדולה של כרטיסי טיסה אנחנו לא יכולים להכנס למחלקה שנמכרת ברגע זה. לדוגמה, אם אנחנו רוצים שישה כרטיסים ובמחלקה שנמכרת עכשיו נשארו רק שלושה כרטיסים – המערכת תעביר אותנו אוטומטית למחלקה הבאה, שבה המחירים גבוהים יותר. לכן, הרבה פעמים כדאי לפצל את הקנייה לשתי קבוצות קטנות ולהזמין כל פעם מעט כרטיסים.

טיסות לאנשי עסקים יקרות יותר

נמשיך לצלול לתוך המערכת המסובכת הזו של קביעת מחיר הטיסה. חברות התעופה מעוניינות להבדיל בין נוסעים בעלי אפיונים שונים, ולהציע לכל אחד את המחיר הכי גבוה שהוא יהיה מוכן לשלם. באופן כללי, נוסעים למטרות עסקים מוכנים לשלם יותר עבור הטיסות מאשר אנשים שטסים לטיול. הרבה מאוד מנוסעי העסקים לא משלמים בעצמם על הטיסות שלהם אלא מקום העבודה הוא זה שמשלם על הטיסה, ולכן לא כל כך חשוב להם לחפש טיסה זולה. מעבר לכך, אנשים שטסים למטרות עבודה חייבים בדרך כלל לטוס, ואין להם כל הרבה אפשרויות לתמרן את תאריך הנסיעה או את היעד. לעומת זאת מי שטס לטיול עושה זאת לעיתים יותר רחוקות ומתלבט הרבה פעמים לאן לטוס ומתי.

נוסעים עסקיים נוסעים בדרך כלל ביום ראשון או שני וחוזרים ביום חמישי או שישי, ולכן באופן כללי הטיסות האלו הן הכי יקרות. לעומת זאת הטיסות הכי זולות הן בדרך כלל בימים שלישי או רביעי, כי הן באמצע שבוע העבודה. למערכת מכירת הכרטיסים של חברות התעופה יש מחלקות כרטוס זולות שיכולות להמכר רק לטיסות של אמצע השבוע.

כשאנשים נוסעים לעסקים הם חוזרים הרבה פעמים הביתה תוך זמן קצר. הם נסעו לפגישה או עבודה למספר ימים ואחר כך הם צריכים לחזור לשגרת החיים של העבודה. לעומת זאת כשאנשים טסים לטייל הם בדרך כלל עושים את זה לזמן ממושך. לכן, חברות התעופה מוכרות בדרך כלל את הכרטיסים לשני הכיוונים באותו זמן. אם אתם מבקשים לטוס הלוך ושוב תוך זמן קצר אתם תקבלו מחיר מאוד יקר ואם אתם מבקשים להישאר יותר זמן אתם תקבלו מחיר יותר זול.

לדוגמה, כשאני כותב את הכתבה הזו המחיר של טיסה ישירה לניו יורק שיוצאת בתחילת מאי וחוזרת אחרי יומיים עולה 1546$ ולעומת זאת טיסה לשבועיים עולה רק 964$. כדאי לשים לב לפערים האלו, לפעמים השארות של יום או יומיים נוספים לפני החזרה יכולה לחסוך במחיר באופן קיצוני. מי שרגיל לחפש טיסות במנועי חיפוש כמו סקייסקנר בטח שם לב לתופעה שבחירת התאריך ליציאה משנה את המחירם של טיסת החזור.

חברות התעופה שמו לב שבדרך כלל אנשי עסקים נוטים לקבוע את הטיסה שלהם זמן רב לפני הטיסה או כשלושה שבועות לפני הטיסה ולפעמים אפילו עוד יותר קרוב לטיסה, ולכן הרבה פעמים הזמנים האלו נוטים להיות מאוד יקרים. למרות האמונה המקובלת, גם טיסות של הרגע האחרון עשויות להיות יקרות באופן משמעותי, אלא אם כן חברות התעופה נכשלו ולא הצליחו למלא את המטוס. החברות מזהות טיסות של הרגע האחרון כטיסות של אנשים שיהיו מוכנים לשלם כל מחיר עבור הטיסה. מהניסיון שלנו ושל רבים אחרים הזמן הכי טוב להזמין טיסה הוא, בדרך כלל, בין ארבעה לשמונה שבועות.

טיסה אחת עם מוכרים רבים

במקרים רבים, טיסה אחת נמכרת על ידי מספר סוכני נסיעות או חברות תעופה, הממלאות אותו מטוס. לפעמים סוכנות נסיעות קנתה הרבה כרטיסים מאחת החברות במחיר זול והיא מתחילה למכור את הכרטיסים שלה במקביל לחברה, ולכן ניתן למצוא במקומות שונים מחיר שונה לאותה טיסה. הרבה פעמים מדובר במחלקות כרטוס שונות והתנאים של הכרטיסים יהיו מעט שונים, לדוגמה, יכול להיות הבדל באפשרות הביטול.

שימו לב, יש מקרים בהם חברות התעופה דורשות מהסוכנויות להעלים את השם של הטיסה שהם מוכרות כתוצאה מכך, הן מוכרות את הטיסה תחת שם אחר ומשנות קצת את זמן ההמראה. ולכן במצב שבו כמה טיסות נמכרות לאותו יעד בפער לא גדול של זמנים כדאי לנבור בפרטים ולגלות אם לא מדובר בעצם באותה טיסה שבה כל חברה מוכרת מחלקות כרטוס שונות.

 

מה גודל ומשקל המזוודה שניתן לקחת בכל חברה?

אספנו עבורכם את מגבלות המשקל וגודל המזוודות של חלק גדול מהחברות שטסות מישראל לרחבי העולם. חלק מהחברות מקפידות מאוד על הכללים האלו ולא מאפשרות שום חריגה שהיא מהכללים ולכן כדאי מאוד לשים לב. אין כמעט דבר יותר מרגיז מאשר להיות בשדה התעופה ולבחור בין תוספת מחיר עבור המזוודות לבין זריקה של חלק מהציוד.

בכל מקרה כדאי תמיד לבדוק את גודל המזוודה שמותר לקחת למטוס בזמן ההזמנה כי החברות משנות את התנאים מפעם לפעם.

חברת תעופהמה ניתן לקחתמשקל מקסימליגודל מקסימלי
Aer Lingus1 מזוודה + 1 פריט אישי10ק"גגודל כולל 115 ס "מ
Aeroflot1 מזוודה10ק"ג55ס"מ  40ס"מ  24ס"מ
Air Asia1 מזוודה + 1 פריט אישי7ק"גמזוודה  56ס"מ  36ס"מ  23ס"מ פריט אישי  40ס"מ  30ס"מ  10ס"מ
Air France1 מזוודה + 1 פריט אישי12ק"גמזוודה  55ס"מ  35ס"מ  25ס"מ פריט אישי  40ס"מ  35ס"מ  15ס"מ
British Airways1 מזוודה + 1 תיק יד או תיק מחשב23ק"גמזוודה  56ס"מ  45ס"מ  25ס"מ תיק יד או תיק מחשב 45ס"מ  36ס"מ  20ס"מ
Delta1 מזוודה + 1 פריט אישיללא הגבלת משקל56ס"מ  35ס"מ  23ס"מ
easyJet1 מזוודהללא הגבלת משקל56ס"מ  45ס"מ  25ס"מ iכולל ידיות וגלגלים
Emirates1 מזוודה7ק"ג55ס"מ  38ס"מ  20ס"מ
Etihad Airways1 מזוודה7ק"ג40ס"מ  50ס"מ  25ס"מ
Flybe1 מזוודה + 1 small פריט אישי10ק"ג55ס"מ  35ס"מ  20ס"מ
Jet21 מזוודה + 1 פריט אישי10ק"ג56ס"מ  45ס"מ  25ס"מ
KLM1 מזוודה + 1 פריט אישי12ק"גמזוודה 55ס"מ  35ס"מ  25ס"מפריט אישי  40ס"מ  30ס"מ  15ס"מ
Lufthansa1 מזוודה8ק"ג55ס"מ  40ס"מ  23ס"מ
Norwegian1 מזוודה + 1 פריט אישי10ק"ג55ס"מ  40ס"מ  23ס"מ
Qatar Airways1 מזוודה + 1 פריט אישי7ק"ג50ס"מ  37ס"מ  25ס"מ
Ryanair1 מזוודה + 1 תיק קטןללא הגבלת משקל *מזוודה  55ס"מ  40ס"מ  20ס"מ תיק קטן  35ס"מ  20ס"מ  20ס"מ
Thomas Cook Airlines1 מזוודה + 1 פריט אישי6ק"ג55ס"מ  40ס"מ  20ס"מ
Thomson Airways1 מזוודה5ק"ג55  40  20ס"מ
Turkish Airlines1 מזוודה8ק"ג55ס"מ  40ס"מ  23ס"מ
Virgin Atlantic1 מזוודה10ק"ג56ס"מ  36ס"מ  23ס"מ
Vueling Airlines1 מזוודה + 1 תיק קטן10ק"ג עבור מזוודהמזוודה  55ס"מ  40ס"מ  20ס"מ תיק קטן  35ס"מ  20ס"מ  20ס"מ
Wizz Air1 מזוודה10ק"ג42ס"מ  32ס"מ  25ס"מ

מציאת מזוודה מתאימה

חלק מהחברות מוכרות היום מזוודות שמתאימות בדיוק לתנאים של הטיסה איתן ומי שנוסע איתן הרבה פעמים יכול לחסוך לעצמו חששות ולקנות מהן מזוודה מתאימה. בחיפוש פשוט באינטרנט ניתן למצוא חברות נוספות שמוכרות מזוודות שמתאימות לחברות האלו ולכן לא תמיד צריך לשלם את המחירים היקרים שהחברות הללו מבקשות. לפעמים תיק אישי עדיף על מזוודה כי הגמישות שלו מאפשרת לחברות לקבל אותו גם כשיש חריגה קטנה מהמידות המותרות.

הולך עם מזוודה על כביש

רוב החברות מאפשרות לקנות מזוודות נוספות אם אנחנו לא מסתפקים בכמות החפתים שניתן לקחת באפשרות הפשוטה שהם מספקים. לפעמים המחיר של תוספת מזוודה הוא לא כל כך יקר ולכן לפעמים עדיף לטוס עם חברה זולה ולהוסיף מזוודה מאשר לבחור באחת החברות היקרות.

אריזה נכונה

היום ניתן לקנות הרבה מאוד מוצרים קטנים שמתאימים לטיסה בגלל שהם מאפשרים לנו להצליח לקחת הרבה חפצים שאנחנו צריכים בלי להגדיל את הטיסה. בין המוצרים ניתן למצוא מברשות שיניים ומשחה קטנות, מגבות קטנות וקלות משקל שעשויות ממיקרו פייבר או מיישרי שיער קטנים במיוחד.

גם מלאכת האריזה עצמה דורשת מיומנות גדולה כדי להצליח להכניס הרבה מאוד ציוד בתוך תיק קטן. אפשר לראות בסרטון שצירפנו דרך מקצועית לארוז הרבה מאוד ציוד בתוך מזוודה קטנה.

איך חברות הלואו קוסט כל כך זולות?

כל מי שנתקל אי פעם במחירים של חברות הלואו קוסט לא יכול שלא להתפלא איך החברות מצליחות להוזיל עד כדי כך את המחירים של הטיסות? האם הן טסות במחירי הפסד? האם שאר החברות פשוט גובות מחירים אסטרונומיים? בגלל שאני וצא את עצמי בשנים האחרונות בתפקיד של מחפש טיסות זולות לאנשים השאלה הזו הציקה לי זמן רב והחלטתי לחקור אחריה.

התשובה היא שלחברות הלואו קוסט יש מודל כלכלי אחר מהחברות הרגילות שמוותר על יצירת טיסות המשך נוחות לטיסות שלהם, וכך חוסך המון שעות מטוס שהחברות המסורתיות מבזבזות. ננסה להסביר את העניין באופן יותר מפורט. 

מה זו בעצם חברת לואו קוסט?

איך נוצרו חברות הלואו קוסט (טיסות חסך)? במה הן שונות מחברות התעופה המסורתיות הישנות? ההסבר, באופן קצת מפתיע קשור לדרך שבה חברות התעופה השונות קובעות את לוח הזמנים של הטיסות שלהן.

חברות תעופה הן עסקים קשים במיוחד לניהול. כל טיסה וטיסה שמתופעלת היא הימור על עשרות אלפי דולרים, סביב השאלה האם אנשים יקנו את הכרטיסים או שחלק גדול מהמקומות במטוס יישארו פנויים. יש מספר גורמי השפעה שגורמים לאנשים להחליט באיזו חברת תעופה לטוס. הגורם המשפיע ביותר על בחירת חברת התעופה הוא המחיר, אבל הוא בוודאי לא הגורם היחיד. מלבד המחיר השאלה הכי משמעותית עבור נוסעים היא הזמן הכולל של הטיסה, ולכן חברות התעופה עושות מאמץ גדול מאוד כדי שהן יוכלו להציע את טיסות הקונקשן הטובות ביותר האפשריות.

טיסות קונשקן

בכל יום יוצאות אלפי טיסות ליעדים שונים בעולם, ובאופן טבעי נוצרים קישורים בין הטיסות השונות. חברות התעופה לא יכולות ליצור טיסות ישירות בין כל עיר ועיר בעולם, כי אז הן יצטרכו להוציא המון מטוסים שחלקם הגדול יהיו ריקים. כדי לתת לאנשים אפשרות להגיע לכל המקומות שהם צריכים, הן משתמשות בשיטה של טיסות עם עצירות ביניים. על ידי עצירת ביניים החברות יכולות ליצור מעין תחנה מרכזית של אוטובוסים שאליה הם מביאות את כל האנשים משדה התעופה הביתי שלהם ומשם הם ממשיכים לטיסות הבאות. זאת הסביה שטיסה ישירה לארה"ב תהיה הרבה יותר יקרה מטיסה עם קונקשן.

עוד יתרון של הטיסות האלו הוא שטיסות הקונקשן קצרות יותר ומאפשרות שימוש במטוסים זולים, דבר המוזיל את עלות הטיסה ללקוח. כדי למשוך לקוחות חברות התעופה מסייעות לנוסעים לעבור בין הטיסות במהירות וביעילות. רוב הטיסות של חברות התעופה המסורתיות יוצאות מנמלי הבית של החברות, שבהם מתצעת החלפת המטוסים). לדוגמה, לאמריקן איירליינס יש עשרה נמלי בית ברחבי ארה"ב וכל הטיסות שלהן מתחילות או מסתיימות בשדות התעופה האלו. אבל לא כל נמלי התעופה משמשים לאותן מטרות. יש נמלי תעופה שמיועדים לטיסות בין לאומיות ולטיסות טרנסאטלנטיות, ויש כאלו שמיועדים בעיקר לקישור בין אזורים קרובים.

יש נמלי תעופה מסויימים שלמרות שאינם מושכים תיירים, והם מצויינים בשביל עצירות ביניים. למשל, נמלי התעופה בפנים ארה"ב (בשיקגו בפניקס ובדאלאס) מרכזים הרבה מאוד מהטיסות שיוצאות ממזרח למערב ארה"ב. הרבה מאוד חברות תעופה הפכו את נמלי התעופה שנמצאים במיקום אסטרטגי לנמלי קונקשן. לטיסות אטלנטיות בין ארה"ב לבין אירופה יש מספר נמלי תעופה מאוד מומלצים כמו דבלין באירלנד, קפלאוויק באיסלנד, היתרו באנגליה וספיכהול בהולנד, לקישור למזרח משמשים הרבה פעמים נמל התעופה באבו דאבי, בקייב ואחרים.

כדי להצליח ליצור את הקישורים בין הטיסות חברות תעופה רבות מנסות שכל הטיסות בנמל הביניים יגיעו פחות או יותר באותה השעה וייצאו מנמל הביניים לטיסות ההמשך בערך באותה השעה. אם נחזור לדוגמה של אמריקן איירליינס – רוב הטיסות הרווחיות של החברה הן בין מזרח למערב ארה"ב ולכן הן יעברו בנמל ביניים כמו דאלאס. למשל, בכל ימי שני בסתיו הטיסות מפילדלפיה מגיעות לדאלס ב11:14, הטיסות מאטלנטה מגיעות ב11:17 והטיסות מוושינגטון מגיעות ב11:29 וכן הלאה. המשך הטיסות למערב ארה"ב ייצאו כולן באזור השעה ב13:00 בזו אחר זו, כך שאף אחד לא יצטרך לחכות יותר משעתיים כדי לתפוס את הטיסה הבאה שלו, וניתן יהיה להגיע בקלות מכל נקודה במזרח ארה"ב לכל נקודה במערב ארה"ב. כך חברות התעופה מצליחות לפתות את הנוסעים לטוס דווקא איתן, על ידי כך שהן מציעות טיסות המשך קרובות, נוחות ובעיקר זולות באופן משמעותי מטיסה ישירה.

אמריקן איירליינס

איך עובדות חברות לואו קוסט?

חברות הלואו קוסט (low cost) שנקראות בעברית טיסות חסך, משתמשות בשיטה שונה. החברות האלו לא  מציעות טיסות המשך קרובות למגוון יעדים אלא מציעות הרבה מאוד טיסות פרוסות לאורך כל שעות היממה בשעות שונות מכל נמל תעופה. כך שלחברת לואו קוסט יש טיסה נכנסת וטיסה יוצאת משדה התעופה בכל שעה משעות היממה, אבל אין זמן שבו יש הרבה מאוד טיסות בו זמנית ליעדים שונים. הסיבה לשיטה זו היא חיסכון במחיר. כדי להצליח לקבל ולהוציא הרבה מאוד טיסות בבת אחת חברות התעופה המסורתיות צריכות להשקיע הרבה מאוד כסף כדי שהן יוכלו לטפל בכל המטוסים בעת ובעונה אחת, וכדי שיהיה להן מקום בשדה התעופה שבו כל המטוסים יכולים להיות באותו זמן. אם המטוסים לא מגיעים ביחד, כמו בחברות הלואו קוסט, הצרכים הטכניים קטנים באופן משמעותי ואיתם יורד המחיר, אבל מצד שני היכולת להציע טיסות המשך מהירות לא מתאפשר.

מעבר לכך, הצורך לתאם בין הטיסות גורם גם לכך שבחברות המסורתיות, המטוס יצטרך להישאר זמן רב בשדה ללא טיסה כדי להצליח לתאם את זמן החזרה שלו עם הטיסות האחרות. הצורך בתיאום מחייב שהרבה פעמים המטוסים יעמדו ללא נוסעים כי אם היינו מוציאים אותם מיד כשהם נחתו הם לא יגיעו לנמל הבא בעה הנכונה כדי לבצע החלפה.

מטוסים הם מאוד יקרים ולכן גם הזמן של המטוס הוא מאוד יקר והוא עולה אותו דבר בין אם הוא נשאר בשדה ובין עם הוא טס, ולכן שעות ההמתנה של המטוס מייקרות את הטיסות. לעומת זאת טיסות הלואו קוסט שמוותרות מראש על הניסיון לתאם טיסות המשך, מתכננות את הטיסות כך שהמטוסים יחזרו לטוס אחרי שעה לכל היותר. כך יוצא שחברות התעופה המסורתיות מצליחות שהמטוסים שלהן יהיו באוויר בממוצע 8.5 שעות ביממה בעוד שחברות הלואו קוסט מצליחות לתת למטוסים שלהן זמן טיסה ממוצע של 11.5 שעות. זהו הבדל מאוד משמעותי.

טיסה זולה

החברות הגדולות לוקחות סיכון גדול יותר של דחיית טיסות. כשיש כל כך הרבה טיסות של חברה מסויימת שצריכות לצאת באותו זמן, הסיכוי שתקלה בנמל התעופה תשפיע על כל הטיסות של החברה  גדל בהרבה מאשר הסיכוי שהבעיה תשפיע על חברת תעופה שצריכה להוציא מטוס אחד מהשדה.

חברות הלואו קוסט הבינו שהיתרון היחסי שלהן הוא המחיר הזול ולא הנוחות, הן מצאו עוד שיטות להורדת מחיר הטיסה כמו מכירת כרטיסים ללא מטען ושירותי אוכל (עם נתינת אפשרות לרכישה שלהם בנפרד) ומטוסים יותר צפופים. עם הזמן נוספו עוד שיטות לחסוך כסף כמו טיסה לשדות תעופה קטנים שבהם השירותים יותר זולים ובהם הרבה פעמים המדינות מסבסדות את הטיסות. כמובן, שגם הורדת כמות צוות העובדים עוזרת בחיסכון הכספי.

למה זה קשור לשימוש במנועי חיפוש?

המצב שנוצר הוא שבדרך כלל נמצא חברות תעופה שמציעות טיסות יקרות עם זמן קצר יחסית של טיסה וחברות תעופה שמציעות טיסות זולות מאוד שלוקחות הרבה יותר זמן.

זאת אחת הסיבות שבשנים האחרונות השימוש במנועי החיפוש נהייה כל כך משתלם, וכל כך פופלרי. אחד הדברים שמנועי החיפוש האלה יודעים לעשות הוא לחבר בין טיסות לואו קוסט של חברות שונות וכך להצליח להתגבר על הבעיה. בעזרת שימוש בכל מסד הנתונים מנועי החיפוש יכולים להציע אפשרות לטוס בחברות התעופה של הלואו קוסט עם זמני המתנה קצרים. כך האדם עצמו עושה את העבודה של יצירת הקונקשנים בעצמו ודואג לעצמו לחיסכון הכספי.

החיפוש במנועי החיפוש השונים דורש מיומנות וסבלנות. אתם מוזמנים להחכים ולקרוא על הטיפים לחיפוש טיסות בזול שיכולים ללמד כל אחד לחפש טיסות, אבל ככל שהמודל של חברות הלואו קוסט מתרחב, גם החשיבות של היכולת להשתמש במנועי החיפוש עולה.

החברות עצמן בדרך כלל מעוניינות שהאדם שטס איתן את הטיסה הראשונה ימשיך לטוס בעזרתן גם את טיסת ההמשך, אפילו אם הוא ייאלץ לחכות הרבה זמן בין טיסה לטיסה. היכלות לנתק בין שתי הטיסות ליעד מאפשרת למנועי החיפוש ולנו להצליח להגיע למחירים יותר זולים.

לעיתים קרובות גם אחרי חיפוש טיסה זולה עם מנועי החיפוש נגלה שהרבה פעמים טיסה זולה משמעותה טיסה ארוכה הרבה יותר, ובעקבות כך כל אחד צריך להחליט האם הוא מעדיף טיסה קצרה או זולה.

אנחנו מציעים לכם לקרוא על אפשרות נוספת להוזיל את עלות הטיסה והיא לעשות חנייה של מספר ימים במיקום של עצירת הביניים וכך גם לחסוך המחיר, גם לטוס באופן סביר וגם להינות מטיול קצר במקום נוסף בדרך. בדרך הזו אנחנו נהנים מכל העולמות, אנחנו גם מצליחים להשיג לעצמנו מחיר זול במיוחד וגם נהנים מטיול נוסף. לי נראה שאם כבר עשינו טיול לארצות הברית ולקחנו זמן של חופש, יהיה נחמד לבקר ולראות את אחת מערי הבירה האירופאיות ליום או יומיים בדרך לארה"ב או בחזרה.

 

מדריך: חיפוש טיסה זולה בעזרת סקייסקנר

מנוע החיפוש סקייסקינר נחשב למנוע החיפוש הגדול והטוב ביותר בשביל למצוא טיסות בזול והוא משמש אלפי אנשים ברחבי העולם לפני כל טיסה. במדריך הזה ננסה להסביר בצעדים פשוטים איך מוצאים טיסה זולה במנוע החיפוש SKYSCANNER. האתר עצמו הוא אתר די פשוט ונוח אבל לפעמים אנשים שלא מכירים אותו מתקשים בהפעלה שלו. המדריך הזה הוא מדריך בסיסי לחיפוש. אם אתם יודעים לחפש באופן בסיסי ומחפשים שיטות נוספות למצוא טיסות זולות כדאי לכם לראות את המדריך שלנו למציאת טיסות זולות.

חיפוש פשוט בסקייסקנר

נכנס לדף החיפוש באתר SKYSCANNER. נתחיל מאפשרות החיפוש הפשוטה ביותר. בתיבת החיפוש השמאלית אנחנו כתובים את מקום היציאה ואת היעד של הטיסה. יש סיכוי שהאתר יזהה אוטומטית שאנחנו מגיעים מתל אביב (TEL AVIV) ואז הוא ימלא את האפשרות הזו בשבילנו באופן אוטומטי. עכשיו עלינו למלא את היעד שאליו אנחנו רוצים לטוס. צריך לכתוב את שם המקום באנגלית. גם אם אתם לא בטוחים איך כותבים את שם המקום תתחילו לרשום וסביר שהמנוע יצליח להציע לכם את המקום הנכון. בהמשך נמלא את זמן היציאה והחזרה בעזרת ציון התאריך ביומן שנפתח ונסיים במספר הנוסעים.

skyscanner home.png
אחרי שנלחץ על הכפתור הירוק "SEARCH FLIGHTS" אנחנו נקבל רשימה של טיסות אפשריות בתאריכים שביקשנו. כל התוצאות מחולקות במנוע של סקייסקנר לשלוש קבוצות:

skyscanner results best cheap fast
קבוצה ראשונה משמאל BEST היא זו שבדרך כלל תוצג כברירת מחדל. זוהי הטיסה הטובה ביותר לדעת מנוע החיפוש שמשקללת את הזמן והמחיר. האפשרות השנייה CHEAPEST כוללת את הטיסות עם המחירים הטובים ביותר, אפילו אם זמני הטיסה הרבה יותר ארוכים. בדוגמה שהבאתי למעלה אפשר לראות שהפער גדול – הטיסה הטובה ביותר עולה 426$ והיא לוקחת 5 שעות ו40 דקות ואילו הטיסה הזולה ביותר עולה 333$ (כמעט 100 $ פחות) אבל היא לוקחת מעל 11 שעות. האפשרות השלישית FASTEST מציגה את הטיסה המהירה ביותר ללא הגבלה במחיר. גם כאן ניתן לראות שהפער הוא גדול במחיר והוא מעל פי שתיים – 1076$ לחיסכון לא כל כך גדול בזמן הטיסה. אמנם מנוע הטיסה בוחר בשבילנו את הטיסה שנראית לו הכי טובה בשקלול של שני המרכיבים האלו, אבל אתם תעשו את השיקולים שלכם. לפעמים כדאי להעיף מבט גם על הטיסות בהמשך הרשימה ולחפש את הטיסה הכי נוחה בשבילנו. חיפוש

טיסה עם גמישות ביעד הטיסה.

סקייסקנר גמישות ביעדאחד היתרונות הגדולים של מנוע החיפוש סקיסקנר הוא בכך שהוא יכול להציע לנו טיסות זולות ללא הגדרת יעד. האפשרות הזו לחיפוש מתאימה בעיקר למי שמחפש טיסות זולות ולא סגור על מקום ספציפי שדווקא אליו הוא רוצה לנסוע או שהוא מוכן לשקול בין מספר מקומות שונים.כדי לחפש בכל המקומות האפשריים פשוט עומדים במשבצת של היעד ואז לוחצים על האפשרות שמופיעה "Can't decide where?". אחרי לחיצה על האפשרות הזו יהיה רשום לנו במקום של היעד את המילה "Everywhere". אחרי שנלחץ על החיפוש במצב כזה אנחנו נקבל רשימה ארוכה של מקומות אפשריים לטיסה לפי גובה המחיר בצורה כזו:
תוצרות גמישות בסקייסקנר
כמו שאפשר לראות נוצרת רשימה של ארצות שמסודרת לפי מחיר עולה. בדוגמה שבחרתי ניתן למצוא טיסה לקפריסין ב49$, לבולגריה ב66$ וכן הלאה. קודם כל האפשרות הזו מאפשרת לי לגלות טיסות מאוד זולות כמו אלו. אפילו אם אני מעוניין לטייל במקומות יותר תיירותיים אני עדיין יכול לראות איזה מהאפשרויות התיירותיות תעלה לי בתאריכים האלו הכי זול ולבחור ביניהם. למשל, בדוגמה שבחרתי אפשר לראות שיש טיסה לאנגליה במחיר של 215$ ולשוויץ במחיר של 218$. טיסות למקומות אחרים יעלו בתאריך הזה הרבה יותר. אחרי שאני בוחר את המדינה המתאימה אני אקבל רשימה של הערים האפשריות בתוך המדינה ואז אני יכול להמשיך לטיסה הנכונה.

בדיקת טיסות זולות בטווח של חודש שלם.

חיפוש חודש שלם בסקייסקנראחת האפשרויות שמנוע החיפוש סקייסקנר מציע הוא היכולת לחפש טיסות עם תאריך לא מוגדר. האפשרות הזו מתאימה מאוד לכל מי שיכול להרשות לעצמו גמישות בתאריכי הטיסה. אחת הדרכים הטובות ביותר למצוא טיסות בזול היא כשאנחנו יכולים להרשות לעצמנו להזיז את החופשה מספר ימים לכל כיוון.
כדי לעשות את חיפוש עם גמישות בזמנים אנחנו נלך ליומן שנמצא במקום של בחירת התאריך ובחר שם באפשרות "Whole Month".האפשרות הזו מאפשרת לנו לבחור חודשים שלמים מתוך לוח השנה, ולראות בתוך החודשים הללו מהי הטיסה הכי זולה עבורנו. אנחנו לדוגמה, נחפש טיסות ללונדון במהלך חודש אפריל, ולכן נכתוב ביעד "LONDON" ובתאריך היציאה ותאריך החזרה נסמן את כל חודש אפריל כזמן הטיסה שלנו. אחרי שנלחץ על הכפתור הירוק של החיפוש אנחנו נקבל לוח חודשים של טיסות כמו זה:

חודש שלם בסקייסקנר
הלוח הזה פורס את כל הטיסות האפשריות של החוד לטיסה הלוך ולטיסה חזור. ראשית, נבחר טיסה הלוך שמתאימה לנו. לפעמים, המחירים של הטיסה חזור משתנים לפי הטיסה הלוך כי לפעמים סוכנות שמציעה טיסה לא יכולה להציע את כל הטיסות. כדי שיהיה לנו קל לראות אלו טיסות הן הזולות ביותר הן צבועות בירוק, הטיסות הבינוניות מסומנות בצהוב והטיסות היקרות ביותר מסומנות באדום.

אפשר לראות בקלות שיש טיסות זולות בחצי השני של אפריל. בדוגמה שלפנינו אני אבחר בטיסה שיוצאת ב20 באפריל וחוזרת ב26 באפריל שהמחיר שלהם ביחד יצא 152$. אחרי שנסמן את התאריכים נלחץ על הכפתור הירוק ונבחר טיסה.

צריך לקחת בחשבון שהרבה מההצעות שיופיעו כאן הן הצעות לטיסות עם עצירות ביניים שיכולות להיות ארוכות, ולכן מי שרוצה רק טיסות ישירות יכול לסמן וי ליד התיבה "Non-stop flights only" שנמצאת מעל המחירים. במקרה שאני מסמן בדוגמה רק טיסות ישירות אני אקבל כמובן מחירים יותר יקרים אבל גם בטיסה ישירה אני יכול למצוא טיסה הלוך ושוב ב200$ בשיטה הזו בתאריכים מסויימים.

חיפוש טיסה בתאריך הכי זול.

החודש הזול ביותר לטיסהאם הגמישות שלנו היא עוד יותר גדולה ואנחנו יכולים לתכנן חופשה בכל תאריך אנחנו נבקש מסקיסקנר למצוא טיסה בחודש הזול ביותר האפשרי. לצורך האפשרות הזו אנחנו נסמן באפשרות של התאריכים "CHEAPEST MONTH".

מנוע החיפוש סקייסקנר יציג לנו את החודש הזול ביותר האפשרי מבין כל החודשים הצפויים בשנה. לדוגמה, בבחירה של לונדון שבחרנו מתברר שחודש אפריל הוא החודש הזול ביותר.

כמובן. שניתן לצרף מספר אפשרויות ביחד ולבקש ממנוע החיפוש לחפש לנו גם בתאריכים גמישים וגם בגמישות של מיקום ואז נקבל את האפשרויות הזולות ביותר לטיול במשך השנה כולה, וכך נמצא טיסות מאוד זולות.

חיפוש בעזרת המפה של סקייסקנר

אפשרות אחרת לגמרי לחפש בעזרת מנוע החיפוש סקייסקנר היא לבחור את המפה שלהם שעוזרת למצוא טיסות בזול. האפשרות הזו קצת יותר מסורבלת בעיני אבל לפעמים היא עוזרת לראות דברים שלא שמנו אליהם לב בשיטה הראשונה. כדי לראות את מפת הטיסות נגלול את הדף הראשי של סקייסקנר עד שנראה את המפה הזו ונלחץ עליה:

מפה של סקייסקנר
אחרי שנלחץ על המפה הזו סקייסקנר יציג לנו מפת טיסות אפשריות לכל העולם עם מחירים. המפה היא לחודש מסויים שמופיע למעלה ואנחנו יכולים לשנות את החודש שאנחנו מעוניינים בו.

בחירת יעד טיסה מהמפה
אפשר להזיז את המפה ו"לטייל" ברחבי עולם הטיסות. למשל, בדוגמה שלמעלה ניתן לראות שורה של טיסות זולות באירופה, המספרים שמצויינים בירוק הם לטיסות ישירות ובאדום לטיסות עם קונקשיין. אם תבחרו באחד המקומות תקבלו פירוט של הטיסות האפשריות בחודש הזה. למשל, אני ראיתי שהוא מציע טיסה זולה לפריס ב169$ הלוך ושוב ישיר ולכן לחצתי עליה וקיבלתי בצד את הפירוט הזה:

בחירת תאריך לטיסה מפריז
הפירוט מציג לי במקרה הזה טיסות שחוזרות אחרי שתי לילות בפריז. בשורה למטה הוא מציג לי את האפשרות הזולה ביותר שהוא מצא שעולה רק 167$ הלוך ושוב. אני יכול לשנות את מספר הלילות לכל מספר שאני רוצה ואני יכול לראות בקלות בטבלה שמוצגת לי מה התאריך שבו יהיה הכי זול לצאת לחופשה ומה היחס בין התאריך הזה לתאריכים אחרים.

עוד באותו נושא: חיפוש טיסה עם מנוע חיפוש באופן אנונימי

חיפוש וטיסה נעימה.

 

איך להפוך טיסה עם עצירת ביניים לשני טיולים נפרדים?

כחלק מהרצון להוזיל את מחירי הטיסות. יותר ויותר אנשים נוסעים בשנים האחרונות בטיסות עם עצירת ביניים הידועות גם כטיסות קונקשן. בטיסות קונקשן יש שני דברים מעצבנים.

הראשון כמובן הוא העובדה שטיסות כאלו לוקחות הרבה מאוד זמן וההמתנה בעצירת הביניים יכול להיות מורט עצבים. למשל, טיסה לארה"ב יכולה לקחת יחד עם עצירת ביניים יכולה לקחת מעל 20 שעות ואם מדובר על יעד מרוחק יותר כמו סן פרנסיסקו, הטיסה יכולה לקחת מעל 30 שעות.

מי שלומד איך לחפש טיסות זולות יכול למצוא לפעמים מסלולים מאוד זולים אבל המרחק בין זמני הטיסה הופכים את המסלול ללא סביר. הרבה אנשים שרוצים לחסוך היו שמחים לעשות זאת אם הם היו יכולים לקבל יום או מספר ימים של הפסקה בין הטיסות.

מעבר לכך, הרבה אנשים מרגישים תסכול ופספוס מהעובדה שבמסגרת הטיסה שלהם הם נחתו למספר שעות בודד בעיר יפה והם לא יכולים לטייל בה. הידיעה שעצרת באמסטרדם או רומא והיית שמח לטעום קצת ממנה במשך הטיול, אבל טיסת ההמשך לא מאפשרת לצאת ולהסתובב בעיר באופן משמעותי, ולכן אנחנו נשארים בתוך שדה התעופה ורק יכולים לדמיין מה נמצא בחוץ. בפוסט הזה אנחנו ננסה להציע אפשרות לקחת טיסה עם עצירת ביניים ולהפוך אותה לשתי טיסות עם הפרש של יום או כמה ימים. תארו לעצמכם שבחופשה הבאה שלכם בארה"ב תוכלו לעשות טיול קטן בדרך לניו יורק באיסלנד ובדרך חזרה טיול קצר בברצלונה. כאשר חוץ מאשר הטיולים עצמם תרוויחו עוד שני דברים – מחיר הרבה יותר נמוך מאשר טיסה ישירה והטיסות כולן יהיו הרבה יותר קצרות ואנושיות.

אז, מה השיטה להפוך טיסה עם עצירת ביניים לשתי טיסות?

חיפוש עצמאי בעזרת SKYSCANNER

דבר ראשון אנחנו צריכים למצוא את הדרכים הזולות ביותר להגיע ליעד שלנו בעזרת חיפוש רגיל של טיסה זולה עם עצירת ביניים (מי שרוצה ללמוד איך למצוא טיסה זולה מוזמן לקרוא את ההסבר שלנו איך למצוא טיסות זולות באופן עצמאי). שימו לב, מנועי החיפוש בדרך כלל יציעו לנו אפשרות שנראית בעיניהם סבירה ראשונה ולא את הזולה ביותר בגלל זמני המתנה גדולים מדי. בשיטה הזו ניתן לבקש ממנוע החיפוש להראות לנו את הטיסה הזולה ביותר.

לדוגמה, בשיטה הזו מצאתי בחודש ינואר 2018 טיסה לניו יורק דרך שטוקהולם במחיר של 194$ שזה מחיר מאוד טוב וזול באופן משמעותי לעומת טיסה ישירה. אבל, הטיסה הזו בצורה שבה היא מוצעת היא לא סבירה כי יש בה חניית ביניים ארוכה של כמעט 19 שעות והטיסה כולה לוקחת מעל 32 שעות. בקיצור, לא רלוונטי לחלוטין.

סקייסקנר טיסה עם עצירת ביניים
אבל מה יקרה אם במקום לחכות כל כך הרבה זמן בשדה התעופה אני אנצל את ההזדמנות ואטייל כמה ימים בשטוקהולם. אני מנסה לפצל את הטיסה לשתיים בהפרש של מספר ימים בשביל לעשות את זה אני מנצל אפשרות שיש באתר SKYSCANNER שנקראת MUKTI-CITY שנועד בדיוק בשביל המטרה הזו.

סקייסקנר מולטי סיטי
אני מזין בטיסה הראשונה טיסה מתל אביב לשדה התעופה של שטוקהולם בתאריך שבו מצאתי את הטיסה הזולה (23.01). אחר כך אני מזין בשורה השנייה טיסה מאותו שדה תעופה לניו יורק שלושה ימים אחר כך ובודק מה המחיר שמוצע לי. לשמחתי, אני מגלה שהמחיר של שתי הטיסות הוא אפילו יותר זול (178$), ויהיו לי יומיים וחצי לטייל בשטוקהולם.

חיבור שתי טיסות בסקייסקנר
שימו לב כמה דברים הרווחתי בשיטה הזו. דבר ראשון קיבלתי מחיר אגדי של 175$ לטיסה לארה"ב. אמנם מדובר בחודש זול אבל טיסה ישירה הייתה עולה לי מעל 700$. דבר שני, הרווחתי טיול נוסף של יומיים בשטוקהולם, ודבר שלישי הטיסות שלי הן הרבה יותר סבירות – במקום לטוס 12 שעות ברציפות בטיסה ישירה מישראל – הטיסה שלי מחולקת לשתיים, והטיסה הארוכה יותר לוקחת רק שמונה וחצי שעות.

לפעמים יש צורך לשחק קצת עם הטיסה השנייה ולבדוק יום לפני או יום אחרי כדי למצוא את הטיסה הישרה ליעד שאתם רוצים. אפשר בדרך הזו ליצור חופשות מפוצלות להרבה מאוד מקומות. ייתרון נוסף של הכלי הזה של SKYSCANNER הוא שדרכו הטיסות נמכרות לנו על ידי גורם אחד שאחראי לסנכרון שלהם במקרה ויש בעייה באחת הטיסות.

חיפוש בעזרת מנוע החיפוש AIRWANDER

אפשרות אחרת היא להשתמש באתר ייעודי לטובת עצירות ביניים ממושכות בשם airwander. בדרך כלל התוצאות באתר יהיו פחות טובות מאשר בחיפוש ידני שלכם אבל מצד שני האתר מאוד נוח וקל לשימוש והוא נותן מרחב גדול של אפשרויות. האתר הזה יודע להציע לנו את כל האפשרויות לקומבינציות בטיסה ואת הפרשי המחירים בין השארות למספר לילות במקום לבין טיסה רגילה עם עצירת ביניים. איך משתמשים באתר הזה? נבחר באתר בריבוע של DEPARTURE את תל אביב (TLV) ובריבוע של DESTINATION את היעד הסופי שאליו נרצה לטוס (בדוגמה שלנו בחרתי את מנילה שבפיליפינים, ונוסיף את התאריך שבו נרצה לטוס (בדוגמה בחרתי את ה20 למרץ).

מנוע החיפוש AIRWANDER
עכשיו, אנחנו לא נבקש ממנו שיחפש טיסה (אם נבקש הוא יחפש את הטיסה הזולה ביותר עם עצירות ביניים) אלא נלחץ על הכפתור האדום שכתוב עליו STOPOVER. אחרי הלחיצה האתר יעשה כמה חישובים ויפתח לנו מסך עם כל האפשרויות לחנייה למספר ימים.

בחירת קונקשיין
בפינה הימנית מופיע המחיר 617$ שהוא המחיר הנמוך ביותר שהאתר מצא בתאריך הזה לטיסה עם עצירת ביניים. עכשיו האתר מציע לי את כל האפשרויות של טיול נוסף של שלושה ימים (אתם יכולים כמובן להקטין או להגדיל את מספר הימים שאתם רוצים). הוא מציע לנו כל מיני אפשרויות לעצירה למספר ימים ואת ההפרש במחיר בינם לבין המחיר של טיסה רגילה עם עצירת ביניים.

המקום הראשון שהאתר מציע לעשות בו עצירה הוא בכווית ואני מטבע הדברים אוותר עליו, אבל האתר מציע לי חנייה של שלושה ימים בהונג קונג עם הוזלה של 119$ או בגואנגג'ואו שבסין עם הנחה של 56$. באתר עצמו יש עוד הרבה מאוד הצעות כמו שנחאי, רומא, בייגינג ועוד רבים אחרים. כך האתר מאפשר לנו גם לעשות טיול נוסף וגם לפעמים לחסוך עוד קצת כסף.

עוד באותו נושא: חיפוש טיסה זולה לסידני ולפיליפינים

אנחנו מאחלים לכם בהצלחה במציאת טיסות זולות עם חניית ביניים ארוכה ונעימה.